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4造成起(qi)重機設備行走跑偏(pian)的原因有哪些

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造起重機設備行走跑偏的原(yuan)因有哪(na)些？从整個行(xing)走(zou)液壓系統來看，馬(ma)達、製動阀、主阀和操縱手柄等元件中的任(ren)何一(yi)個出了故障，都會造成行走跑偏。根據經驗，故障率由高至(zhi)低的(de)順序為馬達、操縱手柄(bing)、主阀和製動(dong)阀(fa)，下(xia)面依次進行分析。

馬達的故障主要(yao)表現為内泄量大，若是右(you)侧的(de)馬達内泄量大，容积效率(lv)降低，將會造成右(you)侧馬(ma)達轉速低於左侧馬達，而这種情况(kuang)將造成前進后退(tui)都向右跑偏，因此可判定不是(shi)馬(ma)達的故障。為證實这(zhe)個判定，將右侧馬達的泄(xie)油口打(da)開，做行走試驗，发現(xian)液壓油从泄油口缓缓外(wai)溢，證明内泄量正常，可確認馬達没有故障。

操縱手柄的常见故障為(wei)阀的内(nei)泄量大，提供給主阀的先导壓(ya)力偏(pian)低，造成主(zhu)阀没(mei)有完全開启，輸(shu)送給馬達的液壓油流量小而造成跑偏(pian)。前進和后退(tui)由操縱手柄中的兩個(ge)独立的阀芯控製，將操縱手柄控製前(qian)進、后退的兩個(ge)出(chu)油口調换，若(ruo)是出現后退跑偏、前進時不(bu)跑偏的(de)現象，則證明操縱手柄有(you)故障。調(diao)换后試驗，发現依然(ran)是前(qian)進時向右跑偏，后退時不跑(pao)偏，說(shuo)明不是操縱手柄的問題。

主阀的(de)常见故障為阀内泄漏量大，造成流量损失大；或液(ye)壓系統不清(qing)洁，造成阀芯卡(ka)滞，阀口開启不完全，流量小。因前進和后退均由主阀(fa)中的同一(yi)阀芯完成，若是阀内泄(xie)漏量大，前進和(he)后退都應跑偏，因此可判定主阀(fa)内泄漏量(liang)大的故障可能性很小。為分析主阀阀芯是否卡滞，調换一下管路(lu)，將控製左馬達的主阀出(chu)油口接到右馬達(da)，控製右馬達的(de)主阀(fa)出油口接到左馬達，若主阀(fa)有問題，跑偏方向(xiang)將改變(bian)，行走試驗后故障現象没有變(bian)化(hua)，可證明主阀並无問題。
製(zhi)動阀的(de)常见故障為阀内泄漏量大或阀芯動作不到位。若是阀内泄(xie)漏量大，前進和(he)后退都應跑偏，經判定阀内(nei)泄漏量大(da)的故障可能性很小。若阀芯被雜物卡(ka)滞或阀内節流口(kou)堵塞导致阀芯動作不到位，阀口開度小，液壓油通過量小，而造成跑偏，大油門時壓力和流量损(sun)失(shi)大，跑偏就(jiu)會嚴重。
為(wei)此，在左、右主阀的進油口（P口）各接一測壓表做行走試驗(yan)，发現后退時左(zuo)、右壓(ya)力(li)基本一樣。但前進時若(ruo)是小油(you)門，左、右壓力相差不大；若(ruo)是大油門(men)，右边壓力比左边高出几兆(zhao)帕(pa)，这說明製動阀控製前進方向的阀芯動(dong)作(zuo)不到位，通油不畅。小油門時液壓油流量(liang)小(xiao)，壓力和流量损(sun)失较小，大油門時的壓力和流量损失较大，故而(er)造成前進時向右跑偏，后退時不跑(pao)偏，且大油門時跑偏嚴重的故障現象。

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