减速機漏油的原因
1、减速機内外產生壓力差：减速機(ji)運轉過程中，運動副摩擦发熱以及受環境(jing)温度的影(ying)響，使减速(su)機(ji)温度升高，如果没有透氣(qi)孔或透氣孔堵塞(sai)，則機内壓力(li)逐渐增加，機内温度越高(gao)，與(yu)外界(jie)的壓力差越大，润滑油在壓(ya)差(cha)作用下，从縫(feng)隙(xi)處漏出。
2、减速機(ji)結構設計不合(he)理。
1)檢查孔盖板太薄，上紧螺栓后易(yi)產生(sheng)變形，使結合面不(bu)平，从接触縫隙漏油;
2)减速機製造(zao)過程中，鑄(zhu)件(jian)未進行退火或時效處理，未消除内(nei)應力，必然发生變形，產生(sheng)間隙，导致(zhi)泄漏;
3)箱體上没有回油槽，润滑油积聚(ju)在轴封、端盖(gai)、結(jie)合面等處，在(zai)壓差作用下，从間隙(xi)處向外(wai)漏;
4)轴封(feng)結(jie)構設計不合理。早期的减速機(ji)多(duo)采用油沟、毡圈式轴封結構，組裝時使毛毡受(shou)壓縮(suo)產生變形，而將結合面縫隙(xi)密封起來。如果轴颈與密封件接触不十分理(li)想，由於毛毡的补偿性能極差，密封在短(duan)時間内即失(shi)效。油沟(gou)上虽有回油孔，但極(ji)易堵塞，回(hui)油(you)作用难以发挥。
3、加油量過多：减速機在運轉過程中，油池(chi)被(bei)搅動得很厲害，润滑(hua)油在機内(nei)到處飞溅，如果加油量過多(duo)，使(shi)大量润滑油积聚在轴封(feng)、結(jie)合面等處，导致(zhi)泄漏。
4、檢修工藝不当：在設備檢修(xiu)時，由於結合(he)面上污(wu)物清除不彻底，或密封胶選(xuan)用不当(dang)、密(mi)封件(jian)方向裝反、不及時更换(huan)密封件等也會引(yin)起漏油。
如何治理减速機漏油
1、改進透(tou)氣帽和檢查孔盖板：
减速機内壓大(da)於外界大氣壓是漏油(you)的主要原因之一，如果(guo)設法使機内、機外壓力均衡，漏(lou)油就可以防止。减(jian)速機虽都有透氣帽，但(dan)透氣孔太(tai)小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加(jia)油都要(yao)打開檢查孔盖板，打開一次就(jiu)增加一(yi)次漏油的可能性，使原(yuan)本不漏的地方也发生(sheng)泄漏。為(wei)此(ci)，製作了一種油盃式透氣帽，並(bing)將(jiang)原來薄的檢查孔盖板改為6mm厚，將油盃式透氣帽焊在盖板上，透氣(qi)孔直(zhi)径為6mm，便於(yu)通氣，實現了均壓，而且加油時从(cong)油盃中加油，不(bu)用打開(kai)檢查孔盖板，减少了漏油機會。
2、畅流：
要使被齒轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封處(chu)积聚，必须使多余的润滑油(you)沿一定方向流回油池(chi)，即做到畅(chang)流。具體的做法是(shi)在轴承座的(de)下瓦中心開一個向機内倾斜的回油槽，同時(shi)在端盖直口處也開(kai)一缺口，缺口正對回油槽，这樣多余的润滑油經缺口、回油槽(cao)流回油池(chi)。
3、改進轴封結構
1)輸出轴為半轴的减速機轴封改進：带式輸(shu)送機、螺旋卸车機、叶轮給(gei)煤機等大多数設備的减速機輸出轴為(wei)半轴，改造较方(fang)便。將减速機解體，拆下聯轴器，取出减速機轴(zhou)封端盖，按(an)照配套的骨架油封尺寸，在原(yuan)端盖外(wai)侧车加工槽，裝上骨架(jia)油封，带弹簧的一侧向里。回裝時，如果端(duan)盖距聯轴器内侧(ce)端面35mm以上，則可在端盖外(wai)侧的轴上裝一個備用油封(feng)，一旦油封失效，即可取(qu)出损坏的油封，將備(bei)用油封推(tui)入端盖，从而省(sheng)去了解體减速機、拆(chai)连(lian)轴器等費時費力的工序。
2)輸出轴為整轴的减速機轴封改進：整轴傳動的减速機輸出轴无聯轴器，如果按照2.3.1方案改造(zao)，工作量太大也不(bu)現實。為减少工作量、簡化安(an)裝程(cheng)序，設計了一種可剖分式端盖，並(bing)對開口式油封進(jin)行了尝試。可剖(pou)分式端盖外侧车加工(gong)槽，裝油封時先將弹簧(huang)取出，將油(you)封锯断呈開口(kou)状，从開口處將油封套在轴上，用粘接剂將開(kai)口對接，開口向上，再裝上弹簧，推入端盖(gai)即可。
4、采用新型密封材料：對於减速機静密封點泄漏可采(cai)用新(xin)型高分子修复材料粘堵。如果减(jian)速機運轉中静密封點漏(lou)油，可用表面工程技術的油面紧急修(xiu)补剂粘(zhan)-高分子25551和90T复合修复材料來堵，从而達到(dao)消除漏油(you)的目的。
5、認真執行檢修工藝：
在(zai)减速機檢修時，要認真執行工(gong)藝(yi)規程，油封不可(ke)裝反，唇口不要损伤，外缘不要變形，弹簧不可脱落(luo)，結合面要清理干净，密封胶(jiao)涂抹均匀，加油量不可超過油標尺刻度。
6、擦拭：
减(jian)速機静密(mi)封點通過治理，一般(ban)是可以(yi)達到不渗不漏的，但動密(mi)封點由於(yu)密封件老化、質量差、裝配不当、轴(zhou)表面粗糙度高等原因，使(shi)得個別動密(mi)封點仍有微小渗漏，由於工作環境差，煤尘粘到轴上，顯得油乎乎一片，所(suo)以需要在設備停止運轉后(hou)，擦拭轴(zhou)上的油污。
